به گزارش Sustainability Magazine، شرکت Toyota Motor Europe تولید کربن‌خنثی را در کارخانه موتورسازی خود در دیساید، ولز شمالی آغاز کرده است. این دستاورد، دیساید را به نخستین سایت تولیدی تویوتا در خارج از ژاپن تبدیل می‌کند که بر مبنای کربن‌خنثی عمل می‌کند. این نقطه عطف برای شرکت TMUK پس از سه دهه تلاش در زمینه بهره‌وری انرژی و کربن‌زدایی محقق شده و این خودروساز را به هدف خود برای دستیابی به تولید کربن‌خنثی در تمامی کارخانه‌های اروپایی تا سال ۲۰۳۰ نزدیک‌تر می‌کند.
کارخانه دیساید برای بستن شکاف انتشار باقی‌مانده و برداشتن گام نهایی به سمت تولید کربن‌خنثی، یک هاضم بی‌هوازی در مجاورت کارخانه احداث کرده است که مطابق با استاندارد ISO 14068 عمل می‌کند. این واحد تبدیل پسماند به انرژی، از طریق لوله‌ها و کابل‌های زیرزمینی، گاز بیومتان و الکتریسیته را به کارخانه تامین کرده و جایگزین منابع انرژی مبتنی بر سوخت فسیلی می‌شود. این هاضم که یک پروژه با سرمایه‌گذاری خصوصی به ارزش ۳۲۹ میلیون یورو (۳۶۸ میلیون دلار آمریکا) است، سالانه حدود ۱۸۰ هزار تن پسماند حاصل از جامعه محلی دیساید را پردازش می‌کند. در این فرآیند، باکتری‌ها پسماندها را تجزیه کرده و بیومتان تولید می‌کنند که کارخانه آن را به جای گاز طبیعی مصرف می‌کند و این امر منجر به کاهش تقریبی ۳ هزار تن انتشار دی‌اکسید کربن (CO2) در سال می‌شود. علاوه بر این، دیساید الکتریسیته مورد نیاز خود را از منابع تجدیدپذیر تامین کرده و ارسال پسماند به محل‌های دفن زباله را به طور کامل حذف کرده است.
مدیرعامل شرکت TMUK، Dariusz Mikolajczak، در این باره می‌گوید: «بیش از سه دهه است که اعضای تیم ما راه‌هایی برای کاهش مصرف انرژی، کاهش انتشار کربن، کاهش پسماند، بهبود بهره‌وری و کاهش اثرات زیست‌محیطی پیدا کرده‌اند. این کار اغلب از طریق پروژه‌های بزرگ و فناوری‌های جدید انجام شده، اما به همان اندازه نیز از طریق هزاران بهبود کوچک توسط افرادی صورت گرفته که ساده‌ترین سوال را می‌پرسیدند: آیا می‌توانیم این کار را بهتر انجام دهیم؟» او افزود: «این طرز تفکر ما را به این نقطه عطف رسانده است تا تولید کربن‌خنثی را آغاز کنیم و به نخستین کارخانه تویوتا در خارج از ژاپن تبدیل شویم که عملیات تولیدی خود را به سمت کربن‌خنثی تغییر می‌دهد.» در رویکرد چندجانبه به کربن‌زدایی، رئیس و مدیرعامل شرکت Toyota Motor Europe، Yoshihiro Nakata نیز تاکید می‌کند: «در تویوتا، چشم‌انداز ما همیشه فراتر از خودرو بوده است. هدف ما فراهم کردن تحرک برای همه است و این یعنی حمایت از گذار به کربن‌خنثی به شیوه‌ای فراگیر، عملی و متمرکز بر تاثیرات دنیای واقعی. ما در مسیری به سوی کربن‌خنثی در کل زنجیره ارزش خود حرکت می‌کنیم و در عین حال، از طریق رویکردهای اقتصاد چرخشی که مواد ارزشمند را برای مدت طولانی‌تری در چرخه استفاده نگه می‌دارند، وابستگی خود به منابع محدود را کاهش می‌دهیم. ما در حال کار برای کربن‌زدایی عملیات تولیدی، افزایش استفاده از الکتریسیته تجدیدپذیر، بهبود بهره‌وری انرژی و بررسی راه‌های جدید برای کاهش اثرات زیست‌محیطی در کل چرخه عمر خودرو هستیم.»
این تفکر چرخشی هم‌اکنون در بریتانیا نیز مشهود است؛ به طوری که آلومینیوم بازیافت‌شده از رینگ‌های آلیاژی پایان عمر، به بلوک‌های موتور جدید تولید شده در دیساید تبدیل می‌شود. این موضوع نشان می‌دهد که چگونه استفاده چرخشی از منابع می‌تواند ضمن کاهش کربن، بهره‌وری مواد را افزایش دهد. دیساید به عنوان مرکز اروپایی تولید موتورهای هیبریدی و بنزینی ۱.۸ لیتری مورد استفاده در مدل‌های Corolla و C-HR شناخته می‌شود. از آغاز تولید در سال ۱۹۹۲، این کارخانه بیش از شش میلیون واحد برای کارخانه‌های تویوتا در اروپا و سراسر جهان تولید کرده و نخستین تاسیسات تویوتا در خارج از ژاپن بوده که موتورهای سیستم هیبریدی را تولید می‌کند. وزیر امور ولز، Stephen Kinnock، نیز ضمن تبریک به تویوتا برای دستیابی به وضعیت کربن‌خنثی در کارخانه دیساید، این دستاورد را گواهی بر نیروی کار بااستعداد و تعهد دیرینه این شرکت به ولز شمالی دانست و بر اهمیت همکاری دولت بریتانیا با کسب‌وکارهای پیشرو مانند تویوتا برای مقابله با تغییرات اقلیمی تاکید کرد. در نهایت، عملکرد دیساید در برابر معیارهای تولید کربن‌خنثی تویوتا، از طریق چرخه گزارش‌دهی سالانه انتشار این سایت پایش و اعتبارسنجی خواهد شد و انتظار می‌رود اعتبار کامل آن پس از یک چرخه تولید ۱۲ ماهه کامل در سال ۲۰۲۷ اعطا شود.